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| 『関越自動車道』とは |
13402:関越自動車道
{{Infobox_road|種別・系統 = 高速自動車国道
(有料道路)|アイコン = 画像:Kan-etsu Expwy Route Sign.svg|名前 = 関越自動車道|総距離 = 246.3 キロメートル|制定年 = 1973年|開通年 = 1971年 - 1985年|起点 = 東京都練馬区（練馬インターチェンジ）|主な経由都市 = 川越市
藤岡市、高崎市、前橋市、渋川市、沼田市
新潟県南魚沼市、魚沼市、小千谷市|終点 = 長岡市（長岡ジャンクション）|接続する主な道路 = 記事参照}}関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、{{Lang|en|KAN-ETSU EXPRESSWAY}}）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジから埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクションへ至る日本の高速道路（高速自動車国道）である。関越道（{{Lang-en|KAN-ETSU EXPWY}}）と略される。
概要
ファイル:Kanetsujidoshado.jpg三国山脈を貫いて東京と新潟県を結ぶ高速道路であり、上越新幹線とともに首都圏 (日本)と裏日本を結ぶ高速交通網として重要な機能を持つ。藤岡ジャンクションから上信越自動車道（関越自動車道上越線）が、高崎ジャンクションから北関東自動車道がそれぞれ分岐しており、南部では長野県北信地方・東信地方や北関東からの利用も多いようである。
日本有数の豪雪地帯を貫いており、沿線（上越エリア）には多くのスキー場が存在し、首都圏とこれらのスキー場を結ぶ高速道路である。このため、冬に通行困難となる並行一般道救済のために追加設置されたICが多いようである。また、首都圏の放射線・環状線の高速自動車国道の中では唯一、首都高速道路との直接接続がないため、近年東京外環自動車道と接続されるまでは、特に冬季の練馬ICにおける大渋滞が慢性化していた現在でも、当道路と東名高速道路間を移動（笹目通り・東京都道311号環状八号線を経由）する自動車や、都心部に向かう自動車でも当道路、東京外環自動車道、首都高速道路と通行料金三重取りになるのを避ける車も依然と多いため渋滞が起きることがある。。
水上インターチェンジ-湯沢インターチェンジ (新潟県)には、トンネルとして交通に関する日本一の一覧の関越トンネルがある。
沿線には自由民主党 (日本)の有力政治家が多く、同党から田中角栄・福田赳夫・中曽根康弘・小渕恵三・福田康夫の5人が内閣総理大臣に就任している。中でも新潟県内の沿線地域が含まれる中選挙区制の衆議院・新潟県第3区 (中選挙区)で圧倒的な支持を受けていた田中角栄の影響力は絶大であった。田中は道路法の制定や重要ポストの歴任などで、日本の道路政策を進める建設省に大きな影響力を持ち、日本列島改造論で示したように、全国高速交通網整備の強力な推進論者でもあったが、特に地元選挙区を通る関越自動車道の整備には、群馬・新潟両県内でほぼ並行する上越新幹線とともに心血を注いだ。
当路線は表日本と裏日本を結ぶ重要路線という認識で早期整備が図られたが、田中による大規模公共事業の利益誘導、あるいは国家政策の私物化という批判も受ける事になった。その根拠の一つとして、当路線と練馬ICで直結する目白通りはそのまま文京区目白台にある田中邸の前を通るため、「田中は自宅の門を左に曲がればそのまま選挙区に直行できる（三回曲がれば家に着く）」という事実が指摘された実際には、目白通りは西落合一丁目交差点を右折する方向に繋がっているため、この表現は正確ではない。。ただし田中は、1985年2月に脳梗塞で倒れて政治活動や日常生活が大きく制約されたため、全線開通後の当路線を通行した時は病気の後遺症が残る状態だった。
路線名・道路名
高速自動車国道の路線名としての関越自動車道は、東京都を起点に群馬県藤岡市で分岐し新潟県新潟市および上越市に至る以下の2つの路線からなる。{| class="wikitable"|-
|-
| style="white-space:nowrap" rowspan="2"| 東京都
三鷹市| rowspan="2"| 武蔵野市 東京都杉並区 同都練馬区 新座市 所沢市 川越市 鶴ケ島市 坂戸市 東松山市 本庄市 藤岡市| 高崎市 前橋市 渋川市 沼田市 南魚沼市 魚沼市 小千谷市 長岡市 見附市 三条市 燕市| style="white-space:nowrap" | 新潟市|-
| 富岡市 佐久市 小諸市 東御市 上田市 千曲市 長野市 須坂市 中野市 妙高市| 上越市|}
これらについて、供用中および計画中の道路名に区分すると以下のようになる。{| class="wikitable"|-
|-| rowspan="4" | 新潟線| 東京外かく環状道路| 大泉ジャンクション - 中央ジャンクション（仮称）| 整備計画区間|-| rowspan="2" | 関越自動車道| 練馬インターチェンジ - 長岡インターチェンジ||-| 長岡IC - 長岡ジャンクション| rowspan="2" |北陸自動車道と重複|-| 北陸自動車道| 長岡JCT - 新潟中央ジャンクション|-| rowspan="3" | 上越線| 上信越自動車道| 藤岡ジャンクション - 上越ジャンクション| 更埴ジャンクション - 長野市は中央自動車道#路線名・道路名と重複|}以下では、特記がない場合は練馬IC - 長岡JCTの狭義の（道路名としての）関越自動車道について述べる。
通過市町村
接続高速道路
他の都心の高速自動車国道とは異なり、首都高速道路とは直接接続していない。首都高速道路に行くには練馬ICから一般道に出るか、大泉JCTから東京外環自動車道を経由するか、首都圏中央連絡自動車道を八王子ジャンクション経由で首都高速4号新宿線に接続する。
終点の長岡JCTでは、北陸自動車道の新潟方面が本線車道となっており、北陸自動車道の富山インターチェンジ方面が分岐・合流する形になっている。
インターチェンジなど
{| class="wikitable" style="width:100%"|-
|-|colspan="8" style="background-color:#CCC; text-align:center"|首都高速道路10号練馬線（地域高規格道路#路線指定）|-
|練馬インターチェンジ|東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線（目白通り）|style="text-align:right"|0.0|style="text-align:center"|||rowspan="4" style="width:1em;"|東京都|rowspan="4"|練馬区|-
|大泉ジャンクション|東京外環自動車道
東京外かく環状道路（計画中）|rowspan="2" style="text-align:right"|0.8|rowspan="2" style="text-align:center"||新潟方面接続|-|大泉インターチェンジ|都道24号練馬所沢線|新潟方面入口|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|-
|新座料金所|本線料金所|style="text-align:right"|4|style="text-align:center"|||rowspan="25" style="width:1em"|埼玉県|rowspan="2"|新座市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|-
|所沢インターチェンジ|国道463号（浦和所沢バイパス）|style="text-align:right"|9.4|style="text-align:center"|||所沢市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|rowspan="2"|三芳町|-
|style="background-color:#eda5ff"|三芳パーキングエリア|style="background-color:#eda5ff"||style="text-align:right"|14.0|style="text-align:center"||新潟方面出入口|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|ふじみ野市|-
|川越インターチェンジ|国道16号|style="text-align:right"|21.2|style="text-align:center"|||rowspan="2"|川越市|-
|川越的場バスストップ|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|○||-
|鶴ヶ島ジャンクション|首都圏中央連絡自動車道|style="text-align:right"|28.1|style="text-align:center"|||rowspan="3"|鶴ヶ島市|-
|鶴ヶ島インターチェンジ|国道407号|style="text-align:right"|29.6|style="text-align:center"|||-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|-
|style="background-color:#CCC"|坂戸スマートインターチェンジ|style="background-color:#CCC"||style="text-align:right"||style="text-align:center"|||坂戸市|-
|高坂サービスエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|34.7|style="text-align:center"|||rowspan="3"|東松山市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|36.5|style="text-align:center"|◆|休止中|-
|東松山インターチェンジ|国道254号（東松山バイパス (国道254号)）
埼玉県道47号深谷東松山線（熊谷東松山道路）|style="text-align:right"|39.4|style="text-align:center"|◆||-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|滑川町|-
|嵐山小川インターチェンジ|埼玉県道11号熊谷小川秩父線|style="text-align:right"|47.4|style="text-align:center"|||rowspan="2"|嵐山町|-
|嵐山パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|50.1|style="text-align:center"|||-
|花園インターチェンジ|国道140号（国道140号バイパス）
（西関東連絡道路（地域高規格道路#路線指定））|style="text-align:right"|56.1|style="text-align:center"|◆||深谷市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|寄居町|-
|寄居パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|63.4|style="text-align:center"|||深谷市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|美里町 (埼玉県)|-
|本庄児玉インターチェンジ|国道462号|style="text-align:right"|69.6|style="text-align:center"|◆||本庄市|-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|rowspan="2"|上里町|-
|上里サービスエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|75.5|style="text-align:center"|||-
|style="background-color:#CCC"|BS|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"|◆|休止中|rowspan="20" style="width:1em"|群馬県|高崎市|-
|藤岡ジャンクション|上信越自動車道|style="text-align:right"|78.6|style="text-align:center"|-||藤岡市|-
|style="background-color:#CCC"|高崎・玉村スマートインターチェンジ|style="background-color:#CCC"|国道354号（東毛広域幹線道路）|style="text-align:right"||style="text-align:center"|-|社会実験準備中|rowspan="4"|高崎市|-
|高崎ジャンクション|北関東自動車道|style="text-align:right"|84.6|style="text-align:center"|-||-
|高崎インターチェンジ|群馬県道27号高崎駒形線|style="text-align:right"|87.0|style="text-align:center"|||-
|rowspan="2"|前橋インターチェンジ|rowspan="2"|国道17号（高崎前橋バイパス）|rowspan="2" style="text-align:right"|92.1|rowspan="2" style="text-align:center"||rowspan="2"||-|前橋市|-
|style="background-color:#eda5ff"|駒寄パーキングエリア|style="background-color:#eda5ff"||style="text-align:right"|98.3|style="text-align:center"|||吉岡町|-
|渋川伊香保インターチェンジ|国道17号（渋川バイパス）|style="text-align:right"|103.2|style="text-align:center"|||rowspan="3"|渋川市|-
|三原田CB|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"||style="text-align:center"||東京方面|-
|赤城インターチェンジ/赤城パーキングエリア|群馬県道70号大間々上白井線|style="text-align:right"|111.0|style="text-align:center"|||-
|赤城高原サービスエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|118.3|style="text-align:center"|||rowspan="2"|昭和村 (群馬県)|-
|昭和インターチェンジ|群馬県道65号昭和インター線|style="text-align:right"|120.4|style="text-align:center"|||-
|沼田インターチェンジ (群馬県)|国道120号|style="text-align:right"|125.6|style="text-align:center"|||rowspan="2"|沼田市|-
|沼田CB|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|129|style="text-align:center"||新潟方面|-
|月夜野インターチェンジ|国道17号（月夜野バイパス）|style="text-align:right"|130.9|style="text-align:center"|||rowspan="5"|みなかみ町|-
|下牧パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|135.3|style="text-align:center"|||-
|水上インターチェンジ|国道291号|style="text-align:right"|140.8|style="text-align:center"|||-
|谷川岳パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|145.8|style="text-align:center"|||-
|rowspan="2" |関越トンネル|rowspan="2" style="text-align:center"|-|rowspan="2" style="text-align:right"||rowspan="2" style="text-align:center"|-|rowspan="2"|長さ 11055m
危険物積載車両通行禁止|-|rowspan="16" style="width:1em"|新潟県|rowspan="3"|湯沢町|-
|土樽パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|157.3|style="text-align:center"|||-
|湯沢インターチェンジ (新潟県)|国道17号|style="text-align:right"|166.7|style="text-align:center"|○||-
|塩沢石打サービスエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|173.5|style="text-align:center"||東京方面|rowspan="4"|南魚沼市|-
|塩沢石打インターチェンジ/塩沢石打サービスエリア|新潟県道28号塩沢大和線|style="text-align:right"|175.2|style="text-align:center"||SAは新潟方面|-
|六日町インターチェンジ|国道253号
（八箇峠道路）（事業中）|style="text-align:right"|186.6|style="text-align:center"|○||-
|style="background-color:#eda5ff"|大和パーキングエリア|style="background-color:#eda5ff"||style="text-align:right"|198.0|style="text-align:center"||スマートICは6-22時|-
|小出インターチェンジ|国道291号|style="text-align:right"|204.1|style="text-align:center"|○||rowspan="2"|魚沼市|-
|堀之内インターチェンジ/堀之内パーキングエリア|新潟県道84号堀之内インター線|style="text-align:right"|211.7|style="text-align:center"|||-
|越後川口インターチェンジ/越後川口サービスエリア|新潟県道83号川口塩殿線|style="text-align:right"|220.6|style="text-align:center"|○||川口町|-
|小千谷インターチェンジ|国道291号|style="text-align:right"|228.5|style="text-align:center"|○||rowspan="3"|小千谷市|-
|山谷パーキングエリア|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|230.6|style="text-align:center"|||-
|片貝バスストップ|style="text-align:center"|-|style="text-align:right"|234.7|style="text-align:center"|○||-
|style="background-color:#eda5ff"|長岡南越路スマートインターチェンジ
越路バスストップ|style="background-color:#eda5ff"|新潟県道23号柏崎高浜堀之内線|style="text-align:right"|238.4|style="text-align:center"|○||rowspan="3"|長岡市|-
|長岡インターチェンジ|新潟県道86号長岡インター線
国道8号（長岡バイパス）|style="text-align:right"|244.2|style="text-align:center"|○||-
|長岡ジャンクション|北陸自動車道 柏崎インターチェンジ・富山インターチェンジ方面|style="text-align:right"|246.2|style="text-align:center"|-||-|colspan="8" style="text-align:center"|北陸自動車道 新潟中央ジャンクション方面|}
SA・PA
売店はすべてのSAと駒寄PA以南の全てのPA、谷川岳PA、大和PA下り線、山谷PAに設置されている。ガソリンスタンドは塩沢石打SAを除く全てのSAと三芳PAにあり、全て24時間営業。レストランは塩沢石打SAを除く、全てのSAと三芳PA上り線に設置されている。
主なトンネルと橋
ファイル:ShinanoGawaArroundOjiya.jpg小千谷市付近を蛇行する信濃川の左岸（画像で信濃川の右側）を緩やかなカーブで通る関越自動車道]]
関越トンネル
{{Main|関越トンネル}}
関越トンネル内は、金属製のタイヤチェーンを装着しての走行は禁止されている。ゴム製のタイヤチェーンの場合は、50キロメートル毎時の速度規制（摩擦による破断を防ぐため）があるが、そのまま走行可能である。そのため降雪規制状況によっては、トンネル前後の谷川岳PA、土樽PAで着脱する必要がある。
トンネル双方の出口PAからチェーン規制が行われると、スタッドレスタイヤ装着車を含めた全車がPAに誘導されタイヤチェックを受ける。これと同じような全車タイヤチェックは、上り線の塩沢石打SAでも行われている。
また、このトンネルは全長が約11kmにも及ぶので、水上IC - 湯沢ICは危険物積載車の通行が禁止されている。該当車両は、国道17号（三国峠 (群馬県・新潟県)）を経由して迂回しなければならない。なお、下り線は規制区間の手前である月夜野IC手前に、該当車両の流出を促す注意標識がある。これは、月夜野ICが群馬県側の国道17号に接続する最終の出口という理由からである。
トンネルの数
{| class="wikitable" style="text-align:center"|-
|-|練馬IC-大泉JCT||0|-|大泉JCT-所沢IC||1|-|所沢IC-赤城IC||0|-|赤城IC-昭和IC||1|-|昭和IC-月夜野IC||0|-|月夜野IC-水上IC||1|-|水上IC-湯沢IC||5|-|湯沢IC-塩沢石打IC||1|-|塩沢石打IC-六日町IC||1|-|六日町IC-小出IC||2|-|小出IC-堀之内IC||4|-|堀之内IC-越後川口IC||1|-|越後川口IC-小千谷IC||1|-|小千谷IC-長岡JCT||0|-
|}
歴史
道路管理者
ハイウェイラジオ
東日本高速道路関東支社管内（新座-月夜野）では識別信号は「ハイウェイラジオ関越道○○」と放送される。（例: 新座であれば「ハイウェイラジオ関越道新座よりお伝えしました。」）
関東支社管内では現在、岩槻管制局から放送されているが、日本道路公団時代は八王子管制局より放送されていた。コールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送されていた（例: 新座であれば、冒頭部分に「○時○分現在の高速道路情報を、ハイウェイラジオ新座よりお知らせします。この時間…」。現在、八王子管制局は中日本高速道路八王子支社であり、この形式の放送は現在中央自動車道と長野自動車道で放送されている）。現行の岩槻管制局に移管されたのは、民営化から1年後の2006年10月のことである。
東日本高速道路新潟支社管内（水上-土樽）ではコールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送される。（例:土樽であれば、放送の終わりに「ハイウェイラジオ土樽よりお伝えしました。」）
車線・最高速度
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"|-
|-| 練馬IC-大泉JCT||4=2+2||rowspan="2" |80キロメートル毎時|-| 大泉JCT-新座料金所||rowspan="2" |6=3+3|-| 新座料金所-前橋IC||rowspan="2" |100km/h|-| 前橋IC-渋川伊香保IC||rowspan="6" |4=2+2|-| 渋川伊香保IC-谷川岳PA||80km/h|-| 谷川岳PA-土樽PA||70km/h|-| 土樽PA-小千谷IC||80km/h|-| 小千谷IC-長岡IC||100km/h|-| 長岡IC-長岡JCT||80km/h|}全線4車線以上で供用されている。開通当時は月夜野IC-土樽PA間が暫定2車線での供用だったが、1988年 - 1991年に4車線化された。
雨・降雪・霧・台風などの荒天時、交通事故や工事などの時は50から80km/hまでの速度規制が行われる。
道路照明灯
特別料金区間
交通量
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）{||- style="vertical-align:top"|東京都
埼玉県
|群馬県
|新潟県
|}
渋滞
平日の夕方の上り線は大泉JCTから練馬ICを過ぎて、目白通りの練馬中央陸橋交差点（交通情報上の案内は環八目白交差点）付近まで渋滞する。最悪の場合、所沢IC・三芳PA・鶴ヶ島JCTから渋滞する。行楽シーズン（主にゴールデンウィーク・お盆）になると、下り線は高坂SA付近や花園IC付近を先頭に大泉JCT付近まで渋滞することがあるほか、上り線も前橋IC・上信越自動車道・北関東自動車道などから花園ICや高坂SAにかけて渋滞することがあり、最悪の場合は上信越道の松井田妙義インターチェンジ付近から花園ICにかけて断続的に50km以上の大渋滞になる。
さらに、スキー#日本のスキーシーズンは新潟県南魚沼郡湯沢町とその周辺に点在するスキー場に向かう首都圏の車で、連休でなくても土曜日の午前中に下り線が高坂SA、花園IC、寄居PA、駒寄PAなどを先頭に10km以上渋滞する。次の日（日曜日）には帰宅する車で上り線が夕方から夜にかけて沼田IC、寄居PA、花園IC、高坂SA、三芳PA、新座料金所、大泉JCTなどを先頭に10km以上渋滞するそれでも現在は東京外環自動車道の開通により大幅な改善が図られた。それ以前は首都高速道路と接続せず、もともと混雑気味だった東京都道318号環状七号線へすべての流れが合流したため、スキーシーズンの練馬IC付近は平日・休日を問わず渋滞が慢性化していた。。前述のチェーン規制による全車タイヤチェックにより、数km程度の渋滞が発生することもある。
現在、渋滞対策として上り線の花園IC、本庄児玉IC、渋川伊香保IC付近で拡幅工事が行われている。
脚注
{{Reflist}}
関連項目
{{Commons|Category:Kan-etsu Expressway}}
外部リンク
{{日本の高速道路}}{{東日本高速道路}}{{関越自動車道}}
{{DEFAULTSORT:かんえつしとうしやとう}}Category:日本の高速道路Category:高速自動車国道Category:東日本高速道路Category:関東地方の道路Category:新潟県の道路
de:Kan’etsu-Autobahnen:Kan-Etsu_Expresswayzh:關越自動車道
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