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15031:東北自動車道

車線・最高速度

基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区-青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、臨時規制時を除き常時80km/h規制となっている。

道路照明灯

• 川口JCT-久喜IC
• 羽生IC-羽生PA
• 蔵王PA-仙台南IC下り線、盛岡・青森方面
• IC・SA・PA周辺

交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサス）

24時間交通量

埼玉県 川口JCT-埼玉県・さいたま市境 : 84,255 浦和第二IC-浦和第一IC : 84,113 浦和第一IC-岩槻IC : 94,813 さいたま市・埼玉県境-久喜IC : 86,307 久喜IC-加須IC : 75,858 加須IC-羽生IC : 69,401 羽生IC-埼玉県・群馬県境 : 68,739 栃木県 群馬県・栃木県境-佐野藤岡IC : 61,411 佐野藤岡IC-栃木IC : 56,382 栃木IC-栃木都賀JCT : 56,100 栃木都賀JCT-鹿沼IC : 44,496 鹿沼IC-宇都宮IC : 40,308 宇都宮IC-矢板IC : 36,499 矢板IC-西那須野塩原IC : 33,942 西那須野塩原IC-那須IC : 28,928 那須IC-栃木県・福島県境 : 25,997

福島県 白河IC-矢吹IC : 25,572 矢吹IC-須賀川IC : 27,177 須賀川IC-郡山南IC : 28,375 郡山南IC-郡山IC : 28,855 郡山IC-郡山JCT : 36,507 郡山JCT-本宮IC : 38,269 本宮IC-二本松IC : 39,902 二本松IC-福島松川PA : 37,949 福島松川PA-福島西IC : 37,697 福島西IC-福島飯坂IC : 32,210 福島飯坂IC-国見IC : 30,810 国見IC-福島県・宮城県境 : 30,361 宮城県 白石IC-村田IC : 30,764 村田IC-村田JCT : 34,826 村田JCT-宮城県・仙台市境 : 40,168 仙台南IC-仙台宮城IC : 33,188 仙台宮城IC-泉IC : 28,879 泉IC-仙台市・宮城県境 : 33,398 大和IC-古川IC : 33,096 古川IC-長者原SA : 26,954 長者原SA-築館IC : 26,701 築館IC-若柳金成IC : 23,755 若柳金成IC-宮城県・岩手県境 : 22,055

岩手県 一関IC-平泉前沢IC : 22,383 平泉前沢IC-水沢IC : 22,475 水沢IC-北上金ヶ崎IC : 24,914 北上金ヶ崎IC-北上JCT : 25,475 北上JCT-北上江釣子IC : 23,659 北上江釣子IC-花巻南IC : 23,646 花巻南IC-花巻JCT : 23,922 花巻JCT-花巻IC : 24,131 花巻IC-紫波IC : 24,944 紫波IC-盛岡南IC : 24,345 盛岡南IC-盛岡IC : 20,826 盛岡IC-滝沢IC : 18,657 滝沢IC-西根IC : 16,341 西根IC-松尾八幡平IC : 14,872 松尾八幡平IC-安代JCT : 13,772 安代JCT-安代IC : 8,388 安代IC-岩手県・秋田県境 : 7,963 秋田県 鹿角八幡平IC-十和田IC : 7,804 十和田IC-小坂IC : 6,557 小坂IC-秋田県・青森県境 : 6,428 青森県 碇ヶ関IC-大鰐弘前IC : 7,510 大鰐弘前IC-黒石IC : 5,620 黒石IC-浪岡IC : 6,862 浪岡IC-青森分岐 : 8,480 青森分岐-青森IC : 3,051

2002年度（2003年度JH年報）

• 区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）

川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。

• 総交通量
  • 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
  • 日平均 : 253,953台

渋滞及び通行上の注意

thumb|200px|right|白河IC付近の[[渋滞
（2006年8月12日撮影）]]
ゴールデンウィークとお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。特にGWやお盆の帰省ラッシュ時には40-60kmに及ぶ大渋滞も珍しくない。

また、関東地方では秋（10月・11月）の週末・祝日に日光や那須高原などに紅葉見物に向かう車で渋滞が発生するほか、東北地方でも紅葉シーズンやスキーシーズンに裏磐梯のスキー場へ向かう車で磐越自動車道との分岐である郡山JCTで渋滞が発生するほか、安比高原に多く点在するスキー場へ向かう車両で鹿角・八幡平地区のインターチェンジ（松尾八幡平ICなど）でもインターチェンジへの退路（オフランプ）や安代JCT等の流出及び合流付近で渋滞することもある。

渋滞の発生しやすい地点として、蓮田SA・羽生PA・上河内SA・矢板IC・那須高原SA・福島トンネルなどがあげられる。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、大型ショッピングセンターやアウトレットモールの最寄のインターチェンジ（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）では土休日などにはインターチェンジ出口の料金所を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。

冬期間は那須IC以北において、チェーン規制が行われることも多く、冬用タイヤ装着やタイヤチェーンが必要である。同規制がかかっていなくても、11月中頃-4月始めまではこれらの装備が必要となる。晴れていても天候が急変しやすく、突発的に地吹雪が起こり視界不良になりやすい。また、吹雪により福島県以北では長い区間で通行止が実施される場合も多い。

ギャラリー

{{Commons|Category:Tohoku Expressway}}

ファイル:TOHOKU EXPRESSWAY & Shinkansen closs.JPG|東北新幹線との交差部分（埼玉県南埼玉郡白岡町）
ファイル:Tonegawabashi_on_Tohoku_Expressway.jpg|埼玉県と群馬県の境を渡る利根川橋
ファイル:Tohokuexpway 300kmpoint downline.jpg|起点から300kmの標識（宮城県白石市）

関連項目

外部リンク

• 東日本高速道路

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{{東日本高速道路}}
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Category:日本の高速道路
Category:東日本高速道路
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